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食藥署北區管理中心科長王慈穗表示,為降低市售金針乾製品二氧化硫殘留,食藥署聯合農委員會農糧署及金針產性感內褲地花、東兩縣農政與衛政管理單位,成立「金針乾製品聯合輔導抽驗小組」,配合產季加強源頭加工業者與盤商管理。

中國時報【郭韋綺╱高雄報導】

高捷岡山路竹延伸線爭取15年,今年11月底,終於獲得行政院國發會審核通過,核撥經費,將分一、二階段施工,總經費300億元,預計民國116年全線通車。但在地方卻引起兩極反應。贊成者說,有捷運是城市進步象徵。但反對者說,北高雄人口一直減少,加上捷運本來就很少人搭,恐淪為蚊子捷運。

這起北高雄重大交通開發案,前後歷經27次退件,最近才終於通過。路竹區居民李炯崑表示,捷運票價比台鐵、公車貴,誰要坐?另位居民王進昂亦說,台鐵高架化,還比較有效益,並另闢美濃線,進入阿蓮、田寮,對地方交通可更便捷。

贊成蓋捷運楊姓居民認為,捷運是城市進步象徵,期待以後可以搭捷運上下班。

「蓋下去,民眾自然會想坐」,高市捷運局樂觀評估,蓋好後南北高雄形成一日生活圈,有信心可達到損益平衡。

捷運局說,全案從南岡山站往北延伸到湖內區大湖車站,共8個車站,全長13.22公里。第一階段,只有1站,工程經費30億元,高市府、中央各約出一半,107年動工,從南岡山站延伸到岡山火車站,預計興建2年完工。 第二階段沿途經過岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、南路竹站、路竹站及台鐵大湖車站,經費272.83億元,中央出161.53億元,市府自籌111.3億元。

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